Силатурбокомпрессорпоступает от выхлопных газов высокой температуры и высокого давления, поэтому не потребляет дополнительной мощности самого двигателя, что полностью отличается от ситуации, когда нагнетатель потребляет 7% мощности двигателя. Кроме того, турбонагнетатель напрямую соединен с выхлопной трубой для компактной конструкции.

"Чем больше давление, тем больше сила"Это истинное изображениетурбонаддув. Значение наддува верхнего нагнетателя, как правило, ниже 0,5 бар (данные в будущем будут в барах), и мощность двигателя будет потребляться больше по мере увеличения скорости. А вот у турбонаддува таких минусов вообще нет, но он будет мощнее из-за прибавки в скорости. Потому что с увеличением оборотов двигателя будет увеличиваться и давление выхлопных газов, а также будет увеличиваться сила удара по турбине, скорость всего ротора будет быстро возрастать, а крыльчатка компрессора также может вращаться с большой скоростью.

турбонаддувможет легко превышать значение наддува в 1 бар, например, Гольф R может достигать 1,3. Многие модифицированные автомобили могут легко достичь высокого значения наддува 1,5 после усиления цилиндров и компьютерной настройки. Однако неэффективные автомобили, которые мы обычно покупаем для домашнего использования, такие как гольф 1.4T и Королевский 2.0T, имеют гораздо более низкие значения наддува. Более 1, обычно от 0,3 до 0,5, что может сбалансировать производительность, расход топлива и срок службы двигателя. Видно, что значение наддува у турбонаддува намного выше, чем у наддува, и соответствующее увеличение мощности двигателя также больше.

Высокая температура – ​​главный убийцатурбокомпрессор.

Турбокомпрессоримеет простую конструкцию, не потребляет мощность самого двигателя и имеет высокое значение наддува. Эти факторы приводят к мощным преимуществам турбонаддува. Однако принцип турбонаддува таит в себе одну из самых больших скрытых опасностей: высокую температуру. Именно эта скрытая опасность является причиной того, что турбонаддув долгое время не выходит в гражданскую сферу.

Есть несколько источников тепла. Во-первых, это температура выхлопных газов. Как мы уже говорили ранее, температура выхлопных газов бензинового двигателя может достигать 750-900 градусов при полной нагрузке, а при нормальных условиях работы она может достигать почти 700 градусов. Сам выхлопной газ будет охлаждаться в процессе вращения турбины. Куда девается эта температура? Он поглощается лопатками турбины.