Сегодня тенденция к развитию отечественных двигателей малого объема более очевидна, турбо становится все более очевидным.

крупный производитель, внедряющий технологии, даже если японские компании придерживаются

атмосферный, а также комплексная компоновка меньшего двигателя с турбонаддувом. Так,

мы часто говорим, что турбонаддув - это то, как сделать двигатели небольшого рабочего объема близкими или даже

больше, чем у двигателей большого рабочего объема.

В 2020 странах для отечественных легковых автомобилей на фоне среднего

расход топлива 5,0 л / 100 км, разработка и стоимость энергосберегающих технологий

это большая проблема для автопроизводителей. Текущая тенденция заключается в том, что основные модели загрузки

турбокомпрессоры делают акцент на низком уровне выбросов, преимуществе высокой мощности.

окружающая среда, строгий стандарт выбросов и расхода топлива является важным фактором

для содействия развитию турбо.

Стоит отметить, что будущая тенденция развития турбокомпрессора - электронная.

технология наддува. Электронный наддув заключается в использовании двигателя для замены

выхлоп для приведения турбины во вращение, что может устранить преобладающую турбину

явление гистерезиса турбонаддува, потому что управление двигателем более

точный. Электронный нагнетатель в настоящее время не пользуется популярностью, поскольку работает электронная

нагнетателю нужна поддержка напряжения, но сейчас на машине напряжения 12В не хватает для

удовлетворить потребности электронного нагнетателя.

Поскольку размер рынка в последние годы вырос, уровень проникновения турбонагнетателей для

количество легковых автомобилей в Китае выросло с 22 процентов в 2013 году до 32 процентов в 2016 году,

достигнув 7,65 миллиона единиц, по данным Gaishi Automotive Research Institute Gasi

Автомобильный научно-исследовательский институт прогнозирует, что на фоне национальных требований

среднего расхода топлива отечественных легковых автомобилей в 2020 г. 5,0 л / 100 км, турбо

в 2020 году проницаемость достигнет 48%.