Тонфункция турбокомпрессорзаключается в улучшении воздухозаборника двигателя, чтобы улучшить 

мощность двигателя и крутящий момент, так что машина бодрее. Двигатель с турбокомпрессором 

может увеличить свою мощность в 40 и более раз по сравнению с двигателем безтурбокомпрессор. 

Это означает, что один и тот же двигатель может производить больше мощности с наддувом.

Возьмем наш общий 1.8τдвигатель с турбонаддувом например, после наддува 

сила может достигать уровня двигателя 2,4 л, но расход топлива невелик 

выше, чем двигатель 1,8, на другом уровне заключается в улучшении экономии топлива и снижении 

выбросы выхлопных газов.

Принцип ценовой структуры привода турбокомпрессора, турбонагнетатель выхлопных газовв основном 

состоит из насосного колеса и турбины, конечно, есть и другие элементы управления 

составные части. Насосное колесо и турбина соединены валом. Отходы 

выброс из двигателя приводит в движение насосное колесо, которое приводит во вращение турбину, 

и турбина поворачивается, чтобы создать давление во входной системе. Нагнетатель установлен на 

со стороны выхлопа двигателя, поэтому рабочая температура нагнетателя очень 

высокая, и скорость вращения ротора нагнетателя очень высока, когда нагнетатель 

работает, поэтому турбокомпрессор обычно принимает полный плавающий подшипник, смазку 

масло и охлаждающая жидкость для охлаждения нагнетателя.

В прошлом турбокомпрессоры в основном использовались в дизельных двигателях, поскольку бензиновые и 

методы сгорания дизельного топлива неодинаковы, поэтому двигатель с турбокомпрессором 

также отличается. Бензиновый двигатель отличается от дизельного двигателя тем, что в него не попадает воздух. 

цилиндр, но смесь бензина и воздуха при слишком большом давлении легко воспламеняется. 

Следовательно, при установке турбокомпрессоров необходимо избегать дефлаграции, которая включает в себя 

две связанные проблемы, одна - контроль высокой температуры, другая - контроль времени зажигания.