1.Контроль предела давления наддува

Блок управления двигателем регулирует ширину импульса электромагнитного клапана ограничения давления наддува в соответствии с текущими оборотами двигателя и требованиями нагрузки, чтобы часть выхлопных газов выбрасывалась из перепускного клапана выхлопных газов, и регулирует количество выхлопных газов, протекающих через турбины, чтобы эффективно контролировать давление наддува на впуске и адаптировать его к условиям работы двигателя.

2.Контроль циркуляции наддувочного воздуха

Когда давление наддува резко возрастает из-за внезапных изменений условий работы двигателя или других факторов, таких как резкое ускорение и внезапная потеря газа, блок управления двигателем управляет электромагнитным клапаном рециркуляции наддувочного воздуха, чтобы газ перед и занагнетательпроводить и поддерживать баланс давления. Это управление может эффективно предотвратить шум газа и повреждение крыльчатки при закрытой дроссельной заслонке, а также может поддерживать более высокую скорость турбонагнетателя, так что турбокомпрессор может быстрее обеспечить требуемое давление наддува для двигателя, когда это необходимо, и уменьшить"гистерезис"явлениетурбокомпрессор.

3.Нагнетательуправление системой охлаждения

Накопление теплатурбокомпрессорыявляется относительно серьезным, поскольку они подвергаются воздействию высокой температуры в течение длительного времени. После прекращения работы двигателя перестает работать его механический водяной насос. В настоящее время для эффективной защиты нагнетателя требуется дополнительное охлаждение нагнетателя. Таким образом, система турбонаддува отработавших газов обычно имеет функцию отложенного отключения водяного насоса с электронным управлением, то есть после того, как двигатель перестанет работать, водяной насос с электронным управлением продолжает работать в течение определенного периода времени (например, 8 минут), чтобы обеспечить отвод тепла турбонагнетателя и реализовать защиту.