Турбокомпрессоры имеют простую структуру, не потребляют мощность двигательсам, 

и высокое значение наддува. Эти факторы приводят к мощным преимуществам турбонаддува. 

Но принцип турбонаддува таит в себе одну из самых больших ловушек: высокие температуры. 

Именно эта скрытая опасность задержала внедрение турбонаддува в 

гражданский сектор.

Тепло поступает из нескольких источников. Во-первых, это температура выхлопных газов, как мы уже говорили. 

раньше температура выхлопабензиновый двигатель может достигать 750-900 градусов 

при полной нагрузке, а в обычных рабочих условиях она составляет почти 700 градусов. Выхлоп 

газ охлаждается, раскручивая турбину, и эта температура поглощается турбина

лезвия.

Во-вторых, вал, соединяющий турбину и рабочее колесо, вращается с большой скоростью. 

более 100 000 оборотов, а трение между валом и подшипником 

вырабатывает много тепла. Наконец, входная крыльчатка постоянно вдыхает воздух, сжимает 

воздуха, и его температура повысится. Эти факторы в сумме делают весь турбокомпрессор 

в абсолютном"нагревать".

Отказ турбины, вызванный высокой температурой, в основном вызван лопаткой турбины. 

деформация и абляция, а также отказ от деформации вращающегося вала. С годами инженеры 

придумали способы решения этой проблемы, которые сводятся к двум вещам: 

использование более термостойких материалов и использование более эффективных способов охлаждения 

температура.