Замена турбокомпрессора не считается капитальным ремонтом. В случае капитального ремонта это относится к поломке двигателя, такой как прогорание моторного масла или подъем штока. Если рулевой механизм с усилителем сломан, его можно отремонтировать или заменить, что относится к вспомогательному обслуживанию. Двигатель находится на капитальном ремонте.

Турбокомпрессорповрежден и не подлежит ремонту. Если он поврежден, его можно только заменить. Турбокомпрессоры уникальны для двигателей с турбонаддувом, которые могут сжимать воздух и нагнетать его в цилиндры двигателя.

Турбокомпрессор состоит из двух частей, одна из которых представляет собой турбину сжатия, а другая - выхлопную турбину. Выхлопная турбина соединена с выпускным коллектором, и когда двигатель достигает необходимой скорости, выхлоп имеет достаточно энергии, чтобы привести во вращение выхлопную турбину. Выхлопная турбина и всасывающая турбина соединены соосно, и по мере вращения выхлопной турбины начинает вращаться и всасывающая турбина. После вращения впускной турбины она может сжимать воздух и нагнетать его в цилиндр двигателя.

Технология турбонаддуваможет добавить количество воздуха в двигатель без изменения рабочего объема двигателя, что может повысить мощность двигателя. Турбокомпрессор может вращаться со скоростью более 100 000 оборотов в минуту при нормальной работе, что предъявляет высокие требования к моторному маслу. Турбокомпрессоры должны полагаться на моторное масло для смазки и отвода тепла. Естественно, друзьям, которые пользуются двигателями с турбонаддувом, рекомендуется заливать в свои машины моторное масло Общий СИНЦЕТ достаточно хорошего качества. И масло в двигателе тоже нужно менять регулярно.