Какавтомобильный турбокомпрессорчасто работает на высокой скорости и при высокой температуре, температура нагнетателя со стороны турбины выхлопных газов составляет около 600 °C, а ротор нагнетателя вращается с высокой скоростью 832-1040 об/мин, поэтому для обеспечения нормальной работы нагнетателя, обратите внимание на следующие моменты во время использования:

1. Не уезжайте:

После запуска двигателя, особенно зимой, необходимо дать ему поработать некоторое время на холостом ходу, чтобы смазочное масло могло полностью смазать подшипник до того, как ротор нагнетателя начнет работать на высокой скорости. Поэтому нельзя хлопать акселератором после запуска, чтобы не повредить сальник нагнетателя.

2. Не выключайте пламя сразу:

После того, как двигатель долгое время работал на высоких оборотах, его нельзя сразу заглушить. При работе двигателя часть масла подается на подшипник ротора турбокомпрессора для смазки и охлаждения. После внезапной остановки работающего двигателя давление масла быстро падает до нуля, высокая температура турбинной части турбокомпрессора передается на среднюю, тепло в опорном корпусе подшипника не может быть быстро отведено, и в то же время, ротор нагнетателя все еще вращается с высокой скоростью под действием инерции. Поэтому, если двигатель внезапно выключается, когда он горячий, это приведет к перегреву моторного масла, попавшего в турбонагнетатель, и повреждению подшипников и валов. В частности, необходимо предотвратить внезапное выключение двигателя после нескольких ударов акселератора.

3. Поддерживайте чистоту:

При разборке нагнетателя держите его в чистоте, а все стыки труб необходимо закрыть чистой тканью, чтобы предотвратить попадание мусора в нагнетатель и повреждение ротора. Во время технического обслуживания следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить рабочее колесо при столкновении. Если крыльчатку необходимо заменить, следует провести ее испытание на динамическую балансировку. После переустановки убираем блокировку.

4. Для очистки:

Так как нагнетатель часто работает при высокой температуре, его смазочный маслопровод подвержен частичному закоксовыванию внутреннего масла из-за высокой температуры, что приведет к недостаточной смазке подшипника нагнетателя и его повреждению. Поэтому трубопровод смазочного масла необходимо очищать после работы в течение определенного периода времени.