Основная функциятурбонаддувзаключается в увеличении воздухозаборника двигателя, тем самым увеличивая мощность и крутящий момент двигателя и делая автомобиль более мощным. После оснащения двигателя турбокомпрессором его максимальная мощность может быть увеличена на 40% и даже больше, чем без нагнетателя. Это также означает, что тот же двигатель может производить больше мощности после наддува.

Самый распространенный у нас двигатель 1.8Т с турбонаддувом, после наддува мощность может достигать уровня двигателя 2.4л, но расход топлива ненамного выше, чем у двигателя 1.8. С другой стороны, это улучшение экономии топлива и снижение выбросов выхлопных газов.

Общий конструктивный принцип турбокомпрессора,турбонагнетатель выхлопных газовв основном состоит из насосного колеса и турбины, и, конечно же, есть другие компоненты управления. Насосное колесо и турбина соединены валом, то есть ротором. Выхлопной газ двигателя приводит во вращение насосное колесо, а насосное колесо приводит во вращение турбину. После вращения турбины система впуска находится под давлением.

Нагнетательустановлен на выпускной стороне двигателя, поэтому рабочая температура нагнетателя очень высока, а скорость вращения ротора очень высока при работе нагнетателя, которая может достигать сотен тысяч оборотов в минуту. Такая высокая скорость и температура делают обычные механические игольчатые или шариковые подшипники неспособными работать на ротор, поэтому в турбокомпрессорах обычно используются полностью плавающие подшипники, которые смазываются маслом и охлаждаются охлаждающей жидкостью.

В прошлом турбокомпрессоры в основном использовались на дизельных двигателях, потому что бензин и дизельное топливо сгорают по-разному, поэтому форма турбокомпрессоров, используемых двигателями, также различна. Бензиновые двигатели отличаются от дизельных двигателей. В цилиндр попадает не воздух, а смесь бензина и воздуха. Если давление слишком высокое, его легко взорвать. Следовательно, при установке турбокомпрессора необходимо избегать дефлаграции, что связано с двумя взаимосвязанными проблемами: одной является контроль высокой температуры, а другой - контроль времени воспламенения.