Чтобы автомобили с двигателем внутреннего сгорания оставались надежными, их компоненты должны быть упрощены, а затраты 

сокращено, чтобы сделать их конкурентоспособными с электромобилями.  По сообщениям зарубежных СМИ, 

Производитель автомобилей Stellantis выпустил новый патент на литье, полностью реализующий эту концепцию.  

Отливка включает в себя головку блока цилиндров и корпус турбокомпрессора. Вместо того, чтобы просто бросить 

выпускной коллектор в головку блока цилиндров, компания хочет интегрировать весь турбонагнетатель. 

Патент был опубликован только 9 марта, но был зарегистрирован в US Patent and Trademark. 

Офис в мае 2020.  Как было сказано выше, такие системы предназначены для уменьшения количества 

компонентов, необходимых для двигателей с турбонаддувом, и снизить затраты. Чтобы добиться этой экономии, 

многие системы турбонаддува отлиты непосредственно в головку блока цилиндров. 

Сердцевина турбокомпрессора, включая подшипники, валы, турбину и рабочее колесо компрессора 

сама, принадлежит к отдельной части цилиндра.  Турбокомпрессор обслуживается как цилиндр

замена внутренних деталей. Поэтому при выходе из строя турбокомпрессора нет необходимости его замены. 

головка блока цилиндров (т. е. головка блока цилиндров на V-образном двигателе). 

Короче говоря, патент помещает неактивную часть выпускного клапана в ту же отливку, что и 

неактивный часть стороны компрессора; Движущиеся части, которые могут нуждаться в замене в 

некоторые обстоятельства устранимы. Конструкция исключает некоторые прокладки, крепежные детали и 

соответствующие трубы.