Турбокомпрессоры и нагнетатели являются частью этих двух и классифицируются как

нагнетатели. Нагнетатель имеет функцию подачи сжатого воздуха в

двигатель для повышения выходной мощности двигателя. Турбокомпрессор и механика

нагнетатель должен обеспечивать мощность двигателя, но из-за различных

производительность, их достоинства и недостатки разные, поэтому по

использование надлежащего использования.

У нагнетателя есть часть, называемая компрессором, которая сжимает воздух. В

компрессор работает путем вращения. Турбокомпрессор и механический турбонагнетатель

Механизм вращения компрессора бывают разные, выделяя достоинства и

недостатки обоих.

Турбокомпрессоры используют расход газа (выхлопных газов) из двигателя в качестве энергии.

Выхлопной газ принимается частями ветряной мельницы, называемыми турбинами, и вращающимися деталями.

энергия, полученная при вращении турбины, передается компрессору. Как отходы

Газ, который больше не нужен, становится энергией, он может эффективно приводить в действие двигатель.

Однако при низких оборотах двигателя поток выхлопных газов недостаточен, и

Турбокомпрессор не может играть такой большой роли, как мощность турбонагнетателя. С

увеличение числа оборотов и увеличение скорости потока, количества движения постепенно

играть, но для водителя, даже если дроссельная заслонка вначале тоже не имеет мощности, то

динамическое развитие, такое ощущение, что задержка во времени известна как турбо-задержка в последней машине. Этот вид

турбо лаг был подавлен, даже при низкой скорости может проявить свою мощность. Старшая

автомобили с турбонаддувом часто испытывают такую ​​турбо-задержку, но многим фанатам она нравится.

как вкус.

Нагнетатель использует силу вращения коленчатого вала внутри двигателя.

Вращение коленчатого вала на компрессор передается ремнями и т. Д.

оборот коленчатого вала - оборот двигателя, нагнетатель находится под давлением

пока работает двигатель. Следовательно, он может проявлять свою мощность даже на низких оборотах,

и поскольку это связано с частотой вращения двигателя, нет турбо-лага, как у

упомянутый выше турбокомпрессор.

С другой стороны, поскольку он использует энергию вращения коленчатого вала, он меньше

эффективнее, чем турбокомпрессоры, которые используют энергию выхлопных газов, которая больше не нужна. В

Кроме того, во многих моделях вместо механических нагнетателей используются турбокомпрессоры.

из-за шума и дороговизны обкатки.