Обязательный национальный стандарт"Нормы расхода топлива для легковых автомобилей"будет

внедрены, и стандарт комплексных испытаний расхода топлива будет изменен с 

исходный NEDC к WLTC, что означает, что стандартный порог среднего топлива минусы-

Потребление топлива транспортными средствами будет повышено. В соответствии с более строгим стандартом давление снижения 

потребление топлива автомобилями, работающими на традиционном топливе, будет дополнительно увеличено. В то же время, 

традиционные автомобильные компании хотят легко контролировать"двойной интеграл"политики, помимо 

еще больше расширить долю транспортных средств на новой энергии, но также необходимо учитывать 

традиционное сокращение потребления топлива транспортным средством и новая компоновка энергетического транспортного средства с двумя опорами для 

ходить.

Д-р Нисар Ай-Хасан, вице-президент BMTS по глобальным исследованиям и разработкам, технический директор Нисар, сказал 

репортеры, что существует высокий спрос на индивидуально настроенныетурбокомпрессоры в отрасли. 

BMTS может предоставить решения для турбонаддува двигателей на обычном топливе, гибридных двигателей и 

расширенный диапазондвигатели исходя из тенденций рынка и потребностей клиентов. 

В настоящее время большинство производителей двигателей имеют тепловой КПД от 35% до 40%, на

Исходя из этого, каждый 1% повышения тепловой эффективности - сложная вещь, промышленность все больше и больше 

более стремление к повышению тепловой эффективности более чем на 40%, даже на техническом маршруте, 

переменное поперечное сечение с технологией цикла Миллера повысит тепловую эффективность. 

самый прямой путь. В последнее время все больше и больше известных международных и отечественных OEM-производителей 

выпустит турбокомпрессоры, оснащенные технологией переменного поперечного сечения.