Морской турбокомпрессор превосходит паровой двигатель и газовый двигатель из-за его большого 

диапазон мощности, высокая эффективность, низкое энергопотребление и простота в эксплуатации и 

техническое обслуживание и заняла доминирующее положение в двигателестроении 

гражданских судов, а также малых и средних судов. Общая структура морской пехоты 

Морской турбокомпрессор и структура деталей улучшены, особенно электронные технологии, 

применение технологии автоматического управления в морском турбокомпрессоре, делает его различным

технические индикаторы продолжают вводить новшества, рынок имеет ряд хороших показателей, 

низкий расход топлива, диапазон мощности, выбросы в соответствии с правовым стандартом, 

высокая надежность изделия. Статус-кво и тенденции развития морской 

турбокомпрессора кратко описаны ниже.

Низкоскоростные морские турбокомпрессоры стали основной силой крупных нефтяных танкеров, 

большие сухогрузы и большие контейнеровозы благодаря их превосходным характеристикам, 

хорошая надежность, простота в эксплуатации и обслуживании, а также способность сжигать некачественное топливо. 

Последний тип низкоскоростного нагнетателя Marine во многом похож, а именно 

В конструкции используется неохлаждаемая топливная форсунка, масляный насос с регулируемым временем впрыска, 

длинный шатун, выпускной клапан с гидравлическим приводом, поглотитель постоянного тока с одним клапаном, 

нагнетатель постоянного давления и высокоэффективный турбокомпрессор. С точки зрения 

производительность, среднее эффективное давление постоянно улучшается, среднее 

скорость поршня увеличена, структура компонентов улучшена, прочность 

увеличивается, сохраняется исходный низкий уровень расхода топлива, одноцилиндровый 

мощность постоянно увеличивается, срок службы продлевается. Электронная гидравлика 

система управления заменяет традиционный механический кулачковый механизм привода, упрощает 

конструкция морского нагнетателя снижает стоимость и оптимизирует работу 

контроль.

Исследован метод повышения эффективности движения путем увеличения цилиндра. 

соотношение диаметров. Увеличивая максимальное давление сгорания, регулируемое время подачи топлива 

и времени выхлопа исследуется потенциал термического КПД морского нагнетателя. 

Примите НОВЫЕ материалы, улучшите конструкцию деталей, контролируйте охлаждающую воду цилиндра и 

цилиндровое смазочное масло с нагрузкой, для повышения надежности работы деталей и 

компонентов и увеличить срок службы морского турбокомпрессора. Через электронные 

Технология управления обеспечивает интеллектуальную работу морского турбокомпрессора.