Автомобильный турбонаддувотносится к двигателю с турбонаддувом, приводимому в движение выхлопными газами, который не выбрасывает выхлопные газы напрямую в атмосферу, что повышает эффективность впуска. Это может увеличить мощность и снизить расход топлива. По мере увеличения скорости двигателя скорость выброса выхлопных газов и скорость турбины увеличиваются, а степень сжатия воздуха увеличивается, соответственно увеличивается объем впуска двигателя, что может улучшить выходную мощность двигателя. Цель автомобильного турбонаддува будет представлена ​​ниже.

Первоначальное предназначение сжатого воздуха состоит в том, чтобы"увеличить кислород", где различные молекулы воздуха имеют промежутки и остаются стабильными, пока давление остается постоянным. Сжатие под давлением сжимает пространство между небольшими молекулами за счет внешних сил — сжатие становится меньше, но объем сосуда остается прежним.

Увеличение молекул кислорода является ценным. Поскольку сущностью сгорания топлива является окислительно-восстановительная реакция, двигатель внутреннего сгорания не может работать без кислорода. Наоборот, равное количество топлива быстрее реагирует с большим количеством кислорода в течение заданного времени, тем выше скорость сгорания и тем больше преобразованная тепловая энергия. Это называется аэробным горением.

Топливные автомобили не могут на самом деле сжигать достаточно топлива в режиме поезда. Поскольку скорость работы слишком высока, топливо и кислород не успевают прореагировать. Следовательно, увеличение концентрации кислорода и скорости сгорания (эффективности) может более эффективно сжигать топливо, тем самым увеличивая тепловой крутящий момент.

Технология турбонаддува стала относительно зрелой, и срок службы турбокомпрессоров значительно увеличился. Обеспечить пробег от 200 000 до 300 000 км пробега при нормальных условиях эксплуатации. Не особенно беспокойтесь о сроке службы турбокомпрессора. Благодаря высокой температуре и уникальной структуретурбокомпрессорв эксплуатации к выбору масла предъявляются особые требования. Масло, используемое для техобслуживания в обычных бензиновых моделях, не соответствует спецификациям турбированных моделей. Поэтому в процессе технического обслуживания необходимо использовать моторное масло, используемое самими турбокомпрессорами, и не доставлять лишних хлопот из-за стремления к небольшой прибыли.