Существует пять типов турбонаддува для автомобильных двигателей:

1.Нагнетатель: Устанавливается на двигатель и соединяется с коленчатым валом двигателя ремнем. Мощность поступает от выходного вала двигателя для вращения ротора турбонагнетателя, чтобы нагнетать воздух во впускной коллектор;

2.Турбокомпрессор: На самом деле это воздушный компрессор, который использует выхлопные газы двигателя в качестве энергии для привода турбины внутри камеры турбины (расположенной в выхлопном канале). Турбина приводит в движение коаксиальное рабочее колесо, расположенное во впускном канале, которое сжимает свежий воздух, подаваемый по трубопроводу воздушного фильтра, и затем направляет его в цилиндр;

3.Инерционный турбонагнетатель: использует импульс инерции выхлопных газов, выбрасываемых двигателем, чтобы протолкнуть турбину внутрь камеры турбины. Турбина приводит в движение коаксиальное рабочее колесо, которое сжимает и транспортирует воздух из трубопровода воздушного фильтра, повышая его давление перед входом в цилиндр;

4.Нагнетатель воздушной волны: использует импульс выхлопных газов высокого давления для сжатия воздуха. Эта система имеет хорошие характеристики турбонаддува и ускорения; Однако недостатком является то, что все устройство относительно громоздко и не подходит для установки в автомобили меньшего размера;

5.Штамповка турбокомпрессора: встроенная штамповочная конструкция, в которой используются двойные шнеки для прямого нагнетания всасываемого воздуха в цилиндр без слишком большого количества промежуточных звеньев. Он имеет сильный эффект низкого крутящего момента и очень небольшую потерю мощности, что имеет уникальные преимущества по сравнению с другими методами турбонаддува.

В настоящее время технология турбонаддува автомобильных двигателей имеет более чем 100-летнюю историю и считается очень зрелой технологией.