Когда система впрыска топливатурбокомпрессорломается и используется тяжелое масло низкого качества, дожигание тяжелее и температура выхлопных газов выше. Независимо от полной или частичной нагрузки, независимо от того, насколько серьезным является дожигание, точка скоординированной работы находится на линии нормальной скоординированной работы. По мере того, как конечная точка сгорания задерживается, температура выхлопных газов увеличивается, скорость турбонагнетателя увеличивается, увеличивается расход компрессора и увеличивается степень сжатия. При перемещении рабочей точки к верхней части кривой запас по помпажу меньше.

Когда охлаждающая способность воздухоохладителя уменьшается, температура выхлопных газов дизельного двигателя увеличивается, скорость компрессора увеличивается, а запас по помпажу уменьшается, когда рабочая точка перемещается выше.

Одним словом, факторы, влияющие на неблокировку канала, не повлияют на характеристики потока, не изменят положение линии работы координации турбонагнетателя и дизельного двигателя, а изменят только положение точки работы координации турбонагнетателя и дизельного двигателя на координации. линии, что является вторичной причиной помпажа турбонагнетателя дизельного двигателя.

Турбокомпрессор выхлопных газовиспользует высокотемпературный выхлопной газ 700-900 ℃ из двигателя для вращения турбины в турбине, а вал турбины приводит в движение рабочее колесо в компрессоре для вращения с высокой скоростью, чтобы сжимать воздух центробежным способом. и повысить плотность впуска двигателя до 2-3 атмосфер. Таким образом, мы можем впрыскивать больше топлива в двигатель, чтобы повысить его мощность.

Турбокомпрессор выхлопных газовсостоит из турбины, приводимой в движение выхлопными газами, компрессора, сжимающего свежий воздух, промежуточного звена, выполняющего роль опоры подшипника посередине, и механизма управления перепускным клапаном. Турбокомпрессор относится к впускному турбокомпрессору двигателя, включая три формы: турбокомпрессор выхлопных газов, механический турбокомпрессор и электрический вспомогательный турбокомпрессор. Сжимайте воздух через нагнетатель, чтобы улучшить плотность всасывания двигателя, тем самым увеличивая мощность двигателя. В то же время за счет улучшения регулирования двигателя смешанного сгорания повышается эффективность сгорания, а также может быть достигнут эффект экономии топлива и снижения выбросов. Это важный технологический прогресс современных двигателей. В настоящее время широко используется турбонагнетатель выхлопных газов двигателя.