В настоящее время появляется все больше и больше автомобилей с турбонаддувом, но многие люди мало что знают о турбонаддуве, кроме того, что он может повысить мощность. Сегодня давайте поделимся некоторыми фактами, связанными стурбонаддувкоторые заставляют вас чувствовать себя невероятно.

1.Нагнетательтакже крутит на высокой скорости на холостом ходу

Эми купила машину с турбированным двигателем, который может выдавать максимальный крутящий момент при 1500 об/мин. Эми думает, что нагнетатель начнет работать, когда обороты двигателя достигнут 1500 об/мин, и не будет работать, когда обороты двигателя будут ниже 1500 об/мин.

Идея Эми явно неверна. Потому что пока двигатель запускается, нагнетатель будет вращаться вместе с ним. Скорость связана с размером нагнетателя. Если размер нагнетателя большой, скорость низкая, а если размер нагнетателя мал, скорость высокая. Например, для снижения максимальной скорости крутящего момента обычных бытовых автомобилей нагнетатель обычно очень мал, поэтому скорость нагнетателя может достигать двух-трех тысяч оборотов на холостом ходу.

Поскольку нагнетатель приводится в движение и вращается выхлопными газами двигателя, нагнетатель будет вращаться до тех пор, пока двигатель производит выхлопные газы. Это все равно, что поставить небольшой ветряк на выхлопную трубу автомобиля, и ветряк будет вращаться после запуска двигателя. Просто текущая скорость относительно невелика, а эффекта наддува недостаточно.

2. Нагнетатель вращается"взрыв"

Все мы знаем, что когда двигатель работает, смесь сгорает и расширяется, толкая поршень вниз и отдавая мощность. После того, как поршень достигает нижней мертвой точки, он начинает двигаться вверх и входит в такт выпуска. Многие думают, что такт выпуска выталкивается поршнем.

Если это так, тотехнология турбонаддуваникогда не будет реализовано, потому что предел линейной скорости поршня 27 метров в секунду, а нагнетатель вообще нельзя толкнуть.

Дело в том, что время каждого такта двигателя очень короткое. Хотя смесь полностью сгорает во время такта выпуска, остаточное давление отработавших газов все еще остается очень высоким. Когда выпускной клапан открыт, выхлопной газ под высоким давлением"спринт"в выпускной коллектор со скоростью звука, создавая мощную ударную волну, воздействующую на лопасти турбины. Из-за достаточной энергии и небольшого сопротивления вращения нагнетателя нагнетатель будет вращаться с высокой скоростью.

3. Работа нагнетателя зависит от потребности в мощности, а не от скорости.

Рядом с турбиной есть вестгейт.нагнетатель. Когда нагнетатель не нужен, перепускной клапан открывается. Часть отработанного газа будет обходить турбину и вытекать прямо из перепускного клапана, что может снизить сопротивление выхлопу. Когда необходимо наддув, перепускной клапан закрывается, а выхлопные газы концентрируются для привода турбины, поэтому нагнетатель может обеспечить достаточное давление наддува.

Когда перепускной клапан открывается и закрывается, зависит от вашей потребности в электроэнергии. Короче говоря, когда потребность в мощности может быть удовлетворена без повышения давления, перепускной клапан открывается. Напротив, перепускной клапан будет закрыт и войдет в состояние повышенного давления, чтобы обеспечить достаточную мощность. Например, если нажать на педаль акселератора на холостом ходу, а обороты двигателя до 3000 об/мин, двигатель может развивать эту скорость даже без наддува, тогда перепускной клапан откроется и нагнетатель не будет наддувать.