Устройство турбонаддувамы обычно говорим о том, что на самом деле это своего рода воздушный компрессор, который сжимает воздух для увеличения объема всасывания двигателя. Вообще говоря, турбонаддув использует инерционный момент выхлопных газов, выбрасываемых двигателем, для продвижения турбины в машинном отделении, а турбина приводит в движение коаксиальную крыльчатку, которая нагнетает воздух, подаваемый через трубу воздушного фильтра, для нагнетания его в цилиндр. Когда скорость двигателя увеличивается, скорость выпуска выхлопных газов и скорость турбины также увеличиваются синхронно, крыльчатка будет сжимать больше воздуха в цилиндр, увеличение давления и плотности воздуха может сжигать больше топлива, увеличивать количество топлива и соответственно регулировать скорость двигателя, может увеличить выходную мощность двигателя.

Вам может показаться, что устройство турбонаддува очень сложное, на самом деле оно не сложное. Устройство турбонаддува в основном состоит изкамера турбиныинагнетатель.

Во-первых, впускное отверстие в камере турбины соединено с выпускным коллектором двигателя, а выпускное отверстие соединено с выхлопной трубой. Затем вход турбокомпрессора соединяется с трубой воздушного фильтра, выпускной порт соединяется с впускным коллектором, и, наконец, турбина и крыльчатка соответственно устанавливаются в камеру турбины и турбокомпрессор, два коаксиальных жестких соединения. Со встроенным турбонаддувом ваш двигатель"разогнанный"как процессор компьютера.

Общий турбонаддувможно разделить на четыре типа: система механического наддува, система наддува с воздушной волной, система наддува отработавших газов и система наддува.

С момента изобретения двигателя внутреннего сгорания автомобильные инженеры, скоростные гонщики и конструкторы гоночных автомобилей искали способы увеличить их мощность. Одним из способов является создание более мощных двигателей. Но большие двигатели не всегда работают. Чем больше двигатель, тем он тяжелее и тем дороже его сборка и обслуживание. Другой подход заключается в повышении эффективности двигателей обычных размеров. Это можно сделать, накачав больше воздуха в камеру сгорания. Больше воздуха означает больше топлива, а значит, больше взрывной силы и больше лошадиных сил. Установка механического нагнетателя — хороший способ добиться принудительного впуска воздуха.