Функциявыхлопной турбонагнетательзаключается в увеличении мощности двигателя. После повреждения всасываемый воздух недостаточен, давление в камере сгорания низкое, а сгорание дизельного топлива неполное, что приводит к снижению частоты вращения коленчатого вала двигателя и ослаблению выходной силы.

Вращающее усилие коленчатого вала передается на маховик, который соединен с упругой пластиной и кожухом гидротрансформатора, а кожух соединен с насосным колесом и раздаточной шестерней. Раздаточная коробка управляет приводным валом насоса рулевого управления, гидравлическим насосом и насосом с регулируемой скоростью, поэтому повреждение нагнетателя повлияет на мощность всей машины.

Его структура очень проста, но его дизайн очень точен. Выхлопной газ из двигателя поступает в два отверстия зеленого круга, которые приводят во вращение лопасть турбины с желтым кружком и вращают лопасть компрессора с фиолетовым кружком на высокой скорости. Они делят вал, и нагнетатель начинает работать.

Высокоскоростной вращающийся компрессор нагнетает воздух после фильтрующего элемента во всасывающую трубу. Когда впускной клапан открыт, объем впуска в камеру сгорания увеличивается, и дизельное топливо, распыляемое форсункой, сгорает полнее, что повышает мощность двигателя.

Выньте фиксированный болт на 10 ключей из корпуса компрессора и выбейте его небольшим молотком. После стука можно увидеть крыльчатку компрессора и оранжевое уплотнительное кольцо. Болт крепления корпуса турбины ключом на 13 легко перекусить из-за высокой температуры выхлопных газов, которая делает его горячим и ржавым после охлаждения.

Турбокомпрессорлопасти турбины вращаются с высокой скоростью, и масло требуется для смазки внутренних подшипников, чтобы продлить срок службы.

Масло поступает в верхнее отверстие из соединения напорной трубы двигателя, смазывает внутренний плавающий подшипник и вал, а затем возвращается в масляный поддон из нижнего отверстия. При установке нового нагнетателя маслозаборное отверстие должно быть заполнено маслом.