Правильно обслуживаемые турбокомпрессоры не так легко повредить. Срок службы турбокомпрессора в основном такой же, как и у всего автомобиля.

Морские турбокомпрессоры делятся на турбокомпрессоры для выхлопных газов, композитные турбокомпрессоры для выхлопных газов и комбинированные турбокомпрессоры в зависимости от режима наддува.

Когда давление выхлопной турбины слишком высокое, перепускной клапан турбонагнетателя открывается, так что выхлопной газ из двигателя будет выбрасываться напрямую, не проходя через выхлопную турбину, чтобы избежать явления избыточного давления турбонагнетателя.

Проверьте, не забит ли воздушный фильтр турбонагнетателя, нет ли посторонних предметов во впускной трубе компрессора или в корпусе компрессора.

Стартовые ощущения турбированного двигателя очень плохие. Этот тип медленного пуска связан не с тем, что турбокомпрессор работает медленно, а с тем, что время, необходимое для достижения стабильного состояния турбокомпрессора, будет больше.

Турбокомпрессоры имеют простую конструкцию, не потребляют мощность самого двигателя и обладают высокой силой наддува. Эти факторы приводят к мощным преимуществам турбонаддува. Но принцип турбонаддува таит в себе одну из самых больших ловушек: высокие температуры.

Утечка масла турбокомпрессора часто происходит со стороны компрессора аксессуаров турбокомпрессора, потому что уплотнительное устройство компрессора представляет собой область низкого давления со стороны крыльчатки, которая подвержена утечке масла.

Общая структура турбокомпрессоров Marine и структура ее компонентов постоянно совершенствуются, особенно применение электронных технологий и технологий автоматического управления в турбокомпрессорах Marine. На рынке имеется ряд продуктов с хорошими характеристиками и высокой надежностью.

В гибридных транспортных средствах возникает проблема, как отрегулировать взаимосвязь между аккумулятором, двигателем и двигателем внутреннего сгорания. По сообщениям зарубежных СМИ, компания Porsche предложила способ решения проблемы охлаждения аккумуляторов с помощью турбонагнетателей.

Производитель автомобилей Stellantis опубликовал новый патент на литье, который полностью раскрывает потенциал этой идеи. Отливка включает в себя головку блока цилиндров и корпус турбокомпрессора. Вместо того, чтобы просто отлить выпускной коллектор в головку блока цилиндров, компания хочет интегрировать весь турбокомпрессор.

В настоящее время автомобильная промышленность ужесточает требования по снижению выбросов для транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания. Специалист по материалам Vacuumschmelze GmbH (VAC) вносит свой вклад в достижение этой цели с помощью своего нового постоянного магнита VACOMAX 262 TP.

Низкое энергопотребление, низкий уровень выбросов, несколько решений BMTS для турбонаддува «черных технологий» для основного завода.